Exercícios de peso e balanceamento

Teoria de voo de alta velocidade - Compressibilidade e viscosidade do ar atmosférico

Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema de noções de Compressibilidade e viscosidade do ar atmosférico

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1. O que é o “flutter” ?

Uma vibração cíclica causada apenas por defeitos estruturais.

Uma vibração de alta frequência causada por forças aerodinâmicas e elásticas.

Uma oscilação causada pela diferença de pressão entre asa e fuselagem.

Um tipo de arrasto causado pela compressibilidade do ar.

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2. Dois sistemas podem ser considerados dinamicamente semelhantes quando:

Possuem a mesma densidade do ar.

Apresentam o mesmo número de Reynolds.

Têm a mesma velocidade do som.

Têm a mesma forma física.

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3. O que caracteriza o escoamento laminar?

Movimentos aleatórios das partículas.

Movimento retilíneo e organizado das partículas em camadas.

Presença de ondas de choque.

Alta velocidade e turbulência.

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4. O que motivou os primeiros estudos sobre compressibilidade e viscosidade do ar nas aeronaves?

A ocorrência de efeitos indesejados em voo em aeronaves mais rápidas e altas.

O aumento da produção de aeronaves comerciais.

A necessidade de reduzir o consumo de combustível.

A curiosidade científica sobre o comportamento dos gases.

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5. A analogia do baralho serve para explicar:

O conceito de ondas de choque.

O aumento da densidade do ar em baixa altitude.

Como a camada de ar adere à superfície de um objeto.

O movimento das moléculas de ar em zonas de baixa pressão.

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6. Qual a utilidade prática do número de Reynolds?

Avaliar a estabilidade do fluxo e o tipo de escoamento.

Medir a eficiência do motor.

Calcular a resistência estrutural da fuselagem.

Determinar a cor da pintura ideal de uma aeronave.

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7. O que ocorre com a densidade do ar em altas velocidades?

Aumenta sem influenciar o arrasto.

Permanece inalterada.

Muda devido à compressão do ar ao redor do objeto.

Diminui continuamente.

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8. O número de Reynolds expressa a razão entre:

A pressão e a densidade do ar.

O volume e a área de contato da aeronave.

As forças de inércia e as forças viscosas.

A velocidade e a temperatura do fluido.

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9. Quando a velocidade do objeto é baixa, a compressibilidade do ar:

Aumenta significativamente.

Provoca ondas de choque.

Permanece constante e relevante.

Não influencia a densidade do ar.

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10. Por que os fenômenos de compressibilidade eram mais intensos em mergulhos em alta altitude?

Porque as aeronaves ficavam mais leves.

Porque o leme se tornava mais sensível.

Porque a velocidade da aeronave se aproximava da velocidade do som.

Porque o ar é mais denso em altas altitudes.

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11. O que é a Camada Limite?

A fina camada de ar que adere à superfície de um objeto em movimento.

A região de formação de ondas de choque.

A camada mais fria do ar atmosférico.

A camada de ar que circula apenas fora da asa.

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12. Um dos efeitos observados durante os voos era:

A diminuição da velocidade com perda de controle.

A tendência da aeronave a levantar o nariz.

A perda total da sustentação da aeronave.

A tendência acentuada a picar, com "nariz pesado".

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13. Quando ocorre o escoamento turbulento?

Quando as partículas se movem em linhas paralelas.

Quando o ar está em repouso.

Quando o fluido apresenta alta viscosidade.

Quando as partículas se movem de forma desordenada e aleatória.

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14. O que pode acontecer se a Camada Limite se separar da superfície do objeto?

O objeto se torna mais leve.

Uma nova forma aerodinâmica é criada, diferente da original.

Nada acontece.

A compressibilidade do ar é reduzida.

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15. O que acontece com as moléculas de gás quando um objeto se move pela atmosfera?

Elas são perturbadas e se movem ao redor do objeto.

Elas se movem lentamente e de forma constante.

Elas diminuem a densidade do ar.

Elas permanecem estáticas.

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