0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. O que é passo efetivo? O mesmo que o passo teórico A força de tração exercida pela hélice A distância percorrida no solo A distância realmente avançada pela hélice 2 / 19 2. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: Não necessitam de comandos São mais leves Têm menor custo de manutenção Funcionam bem em todas as fases do voo 3 / 19 3. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência indicada Potência útil Potência nominal Potência de atrito 4 / 19 4. As pás são mais torcidas na raiz porque: São mais resistentes nessa região Aumentam a velocidade Isso facilita o controle manual A raiz se move menos que a ponta 5 / 19 5. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa O piloto controla o motor com manetes A rotação varia conforme o vento O motor trabalha com passo fixo 6 / 19 6. Uma hélice de passo fixo: É controlada por governador Permite variação durante o voo É ajustável apenas em solo Tem eficiência máxima em uma condição específica 7 / 19 7. Potência efetiva é: A potência necessária para decolagem A potência teórica em voo A potência medida no eixo da hélice A potência disponível total 8 / 19 8. O que é o grupo motopropulsor? Conjunto de componentes que fornece tração para o voo Sistema de controle de voo Parte do trem de pouso Conjunto de asas que geram sustentação 9 / 19 9. O que são as pás de uma hélice? Pequenos motores auxiliares Aerofólios rotativos que geram tração Componentes que reduzem o ruído Aletas de ventilação 10 / 19 10. O passo teórico da hélice é: A distância que a hélice deveria avançar por rotação A diferença entre tração e arrasto A rotação máxima do motor A velocidade do avião em cruzeiro 11 / 19 11. A hélice de passo ajustável: Não permite ajustes em nenhuma situação Ajusta automaticamente o passo Só pode ser ajustada no solo Permite mudanças de passo durante o voo 12 / 19 12. O recuo é: A diferença entre o passo efetivo e o teórico A torção das pás A potência reduzida do motor O aumento do arrasto 13 / 19 13. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Controlar a direção do avião Gerar sustentação Controlar a altitude Superar a resistência ao avanço 14 / 19 14. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Motor a pistão e hélice Motor elétrico Turbojato Turbofan 15 / 19 15. Eficiência da hélice é definida como: Potência nominal dividida pela potência disponível Potência útil dividida pela potência teórica Potência útil dividida pela potência efetiva Potência indicada menos potência de atrito 16 / 19 16. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência máxima Potência indicada Potência útil Potência teórica 17 / 19 17. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência útil Potência nominal Potência de atrito Potência indicada 18 / 19 18. O ângulo de torção das pás é importante porque: Reduz o peso da hélice Permite formar um ângulo de ataque adequado Facilita a manutenção Garante que a hélice pare ao pousar 19 / 19 19. Potência nominal é definida como: A potência real fornecida pela hélice A potência para a qual o motor foi projetado A potência utilizada apenas em marcha lenta A potência mínima para voo Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
