0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência de atrito Potência indicada Potência útil Potência nominal 2 / 19 2. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Controlar a direção do avião Superar a resistência ao avanço Controlar a altitude Gerar sustentação 3 / 19 3. O que é o grupo motopropulsor? Conjunto de componentes que fornece tração para o voo Conjunto de asas que geram sustentação Sistema de controle de voo Parte do trem de pouso 4 / 19 4. Uma hélice de passo fixo: Tem eficiência máxima em uma condição específica Permite variação durante o voo É ajustável apenas em solo É controlada por governador 5 / 19 5. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência teórica Potência máxima Potência indicada Potência útil 6 / 19 6. A hélice de passo ajustável: Só pode ser ajustada no solo Não permite ajustes em nenhuma situação Permite mudanças de passo durante o voo Ajusta automaticamente o passo 7 / 19 7. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência útil Potência nominal Potência indicada Potência de atrito 8 / 19 8. O ângulo de torção das pás é importante porque: Reduz o peso da hélice Facilita a manutenção Garante que a hélice pare ao pousar Permite formar um ângulo de ataque adequado 9 / 19 9. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: Têm menor custo de manutenção São mais leves Funcionam bem em todas as fases do voo Não necessitam de comandos 10 / 19 10. O recuo é: A diferença entre o passo efetivo e o teórico A potência reduzida do motor A torção das pás O aumento do arrasto 11 / 19 11. As pás são mais torcidas na raiz porque: Isso facilita o controle manual São mais resistentes nessa região Aumentam a velocidade A raiz se move menos que a ponta 12 / 19 12. O que é passo efetivo? A distância realmente avançada pela hélice A força de tração exercida pela hélice A distância percorrida no solo O mesmo que o passo teórico 13 / 19 13. O que são as pás de uma hélice? Componentes que reduzem o ruído Pequenos motores auxiliares Aerofólios rotativos que geram tração Aletas de ventilação 14 / 19 14. Potência nominal é definida como: A potência utilizada apenas em marcha lenta A potência mínima para voo A potência para a qual o motor foi projetado A potência real fornecida pela hélice 15 / 19 15. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa O motor trabalha com passo fixo A rotação varia conforme o vento O piloto controla o motor com manetes 16 / 19 16. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Turbofan Turbojato Motor a pistão e hélice Motor elétrico 17 / 19 17. O passo teórico da hélice é: A velocidade do avião em cruzeiro A distância que a hélice deveria avançar por rotação A rotação máxima do motor A diferença entre tração e arrasto 18 / 19 18. Potência efetiva é: A potência disponível total A potência necessária para decolagem A potência teórica em voo A potência medida no eixo da hélice 19 / 19 19. Eficiência da hélice é definida como: Potência útil dividida pela potência teórica Potência nominal dividida pela potência disponível Potência útil dividida pela potência efetiva Potência indicada menos potência de atrito Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
