0% Teoria de voo - pousos e decolagens Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema de noções de pousos e decolagens Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. Em condições normais, a decolagem deve ser feita com: Vento cruzado. Sempre sem vento. Vento de proa. Vento de cauda. 2 / 19 2. Qual das opções é uma etapa da decolagem? Arredondamento. Corrida de pouso. Arremetida. Corrida de decolagem. 3 / 19 3. O que acontece quando se decola com vento de cauda? A distância de decolagem aumenta. A distância de decolagem diminui. O avião decola mais rápido. A sustentação é gerada mais rapidamente. 4 / 19 4. O que caracteriza a decolagem curta? Menor aceleração e ângulo de subida plano. Aplicação total de potência antes da liberação dos freios. Descida acentuada após a rotação. Uso de reversores durante a corrida. 5 / 19 5. Durante o pouso de pista, o toque inicial deve ocorrer com: A bequilha. As asas. O estabilizador horizontal. As rodas do trem principal. 6 / 19 6. Qual é a função dos flapes durante a decolagem em áreas confinadas? Maximizar a sustentação. Diminuir a sustentação. Estabilizar o motor. Aumentar o arrasto. 7 / 19 7. O que caracteriza a operação de decolagem de uma aeronave? Redução da velocidade e toque no solo. Redução da potência para manter o voo nivelado. Subida vertical com motores desligados. Transição do solo para o voo, com aceleração máxima. 8 / 19 8. Qual é a sequência correta das etapas do pouso? Corrida – Toque – Flare – Aproximação. Flare – Corrida – Aproximação – Toque. Toque – Aproximação – Flare – Corrida. Aproximação – Flare – Toque – Corrida. 9 / 19 9. O risco de pilonagem e cavalo de pau é mais elevado em aviões com: Trem de pouso triciclo. Asa alta. Hélices de RPM constante. Trem de pouso convencional. 10 / 19 10. Qual fator contribui para uma decolagem mais eficiente? Vento de cauda. Alta temperatura e umidade. Ar seco e de alta densidade. Pista com aclive. 11 / 19 11. Durante a decolagem, por que os aviões com trem de pouso convencional erguem a cauda? Para reduzir a sustentação. Para diminuir o ângulo de ataque e o arrasto. Para evitar que o nariz toque o solo. Para aumentar o arrasto. 12 / 19 12. Quando deve-se realizar a rotação da aeronave? Assim que os freios forem liberados. Logo após aplicar potência máxima. Após atingir 120% a 130% da velocidade de estol. Com 100% da velocidade de estol. 13 / 19 13. Qual das alternativas descreve corretamente o pouso em três pontos? Pouso apenas com o trem principal. Pouso com todas as rodas ao mesmo tempo. Toque simultâneo com o trem principal e bequilha. Toque inicial com o trem de nariz. 14 / 19 14. Qual é a principal razão para realizar uma arremetida? Para economizar combustível. Quando há aproximação instável ou obstrução na pista. Quando o avião já pousou. Para testar o motor. 15 / 19 15. Em que momento da decolagem a aeronave deixa o solo? Antes da Vr. Durante a corrida. Quando o piloto aplica flapes. Após a rotação. 16 / 19 16. A inclinação da pista mais favorável ao pouso é: Em declive. Horizontal. Em aclive. Irregular. 17 / 19 17. O uso de flapes e slots durante a aproximação tem como objetivo: Aumentar o consumo de combustível. Aumentar a velocidade. Reduzir a velocidade e aumentar o ângulo de planeio. Reduzir a sustentação. 18 / 19 18. O que pode obrigar o piloto a arremeter por instrução externa? Ordem da torre de controle (ATC). Mudança no plano de voo. Pressão baixa no pneu. Desequilíbrio de combustível. 19 / 19 19. O que ocorre com o atrito dos pneus durante a decolagem? Diminui com o aumento da sustentação. Permanece constante. Só age após a rotação. Aumenta progressivamente com a velocidade. Sua pontuação é A nota média é 81% 0% Recomeçar o questionário
