0% Teoria de voo - Comandos de voo Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema de comandos das aeronaves Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 27 1. O pedal comanda: Profundor Ailerons Flapes Leme de direção 2 / 27 2. As superfícies de controle são: Os motores auxiliares Os trens de pouso As partes móveis dos aerofólios As partes fixas da fuselagem 3 / 27 3. Uma função das superfícies secundárias é: Controlar os flapes Compensar o avião para uma condição de voo desejada Resfriar os motores Aumentar o empuxo 4 / 27 4. O que as superfícies de comando alteram para controlar a aeronave? Pressão atmosférica Ângulo de ataque Velocidade do som Peso total 5 / 27 5. O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo transversal, é denominado: bancagem arfagem guinada rolagem 6 / 27 6. As superfícies de controle primárias incluem: Freios aerodinâmicos e trem de pouso Flapes, slats e spoilers Profundor, ailerons e leme Turbinas, hélices e estabilizadores 7 / 27 7. O movimento de rolagem é controlado por: Profundor Ailerons Leme Tabs 8 / 27 8. O movimento em torno do eixo lateral ou transversal chama-se: Bancagem Arfagem ou tangagem Guinada Rolagem 9 / 27 9. A arfagem pode ser dividida em: Inclinação e guinada Direita e esquerda Cabrar e picar Pouso e decolagem 10 / 27 10. Qual é a função principal dos comandos de voo em uma aeronave? Reduzir o consumo de combustível Controlar os movimentos do avião Controlar os instrumentos da cabine Aumentar a velocidade do avião 11 / 27 11. O que são superfícies secundárias? Controles de cabine Partes móveis dos motores Compensadores Instrumentos de navegação 12 / 27 12. Qual movimento é realizado em torno do eixo vertical? Rolamento Guinada Arfagem Bancagem 13 / 27 13. Empurrar o manche para frente resulta em: Picar Cabrar Estolar Rolar 14 / 27 14. Qual é o nome do movimento em torno do eixo longitudinal? Rolagem Guinada Compensação Arfagem 15 / 27 15. Qual superfície é responsável pelo movimento de arfagem? Compensador Leme Profundor Aileron 16 / 27 16. Quando se leva o comando dos ailerons para a esquerda, o/os: aileron direito é baixado e o esquerdo levantado aileron esquerdo é baixado e o direito levantado compensadores são levados para a posição neutra movimento de arfagem é iniciado 17 / 27 17. Pressionar o pedal esquerdo resulta em: Arfagem negativa Rolagem para a esquerda Guinada para a esquerda Pouso automático 18 / 27 18. Para rolar a aeronave para a direita, deve-se: Puxar o manche para trás Empurrar o manche para frente Girar o manche para a direita Pressionar o pedal direito 19 / 27 19. Compensadores fixos são ajustados: Por meio dos pedais Através do manche Durante o voo Apenas no solo 20 / 27 20. Superfícies de controle compensadas visam: Aumentar o peso da aeronave Diminuir a resistência ao voo Aumentar a sustentação Reduzir o esforço do piloto 21 / 27 21. As superfícies móveis giram em torno de: Um eixo Um pedal Um manche Uma hélice 22 / 27 22. O manche é utilizado para comandar: Guinada e flape Leme e pedal Ailerons e profundor Leme e profundor 23 / 27 23. Compensadores comandáveis podem ser: Controlados por sensores externos Ativados apenas no pouso Ajustados pelo piloto durante o voo Corrigidos por ventos 24 / 27 24. Um tipo de compensação aerodinâmica ocorre quando: O manche é girado A hélice muda de passo O pedal é pressionado O eixo de articulação é deslocado 25 / 27 25. Compensadores automáticos se movem: Sem ação direta do piloto Apenas no solo Através do manche Quando o avião está desligado 26 / 27 26. Quando a superfície móvel de um estabilizador horizontal desce: O avião entra em guinada O avião desce A velocidade diminui O avião sobe 27 / 27 27. O leme de direção comanda o movimento de: Rolagem Guinada Compensação Arfagem Sua pontuação é A nota média é 50% 0% Recomeçar o questionário
