0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência nominal Potência útil Potência indicada Potência de atrito 2 / 19 2. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência máxima Potência teórica Potência indicada Potência útil 3 / 19 3. O passo teórico da hélice é: A rotação máxima do motor A velocidade do avião em cruzeiro A diferença entre tração e arrasto A distância que a hélice deveria avançar por rotação 4 / 19 4. O recuo é: A diferença entre o passo efetivo e o teórico A torção das pás O aumento do arrasto A potência reduzida do motor 5 / 19 5. Potência efetiva é: A potência necessária para decolagem A potência medida no eixo da hélice A potência disponível total A potência teórica em voo 6 / 19 6. O que são as pás de uma hélice? Aerofólios rotativos que geram tração Aletas de ventilação Pequenos motores auxiliares Componentes que reduzem o ruído 7 / 19 7. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Turbofan Turbojato Motor elétrico Motor a pistão e hélice 8 / 19 8. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: O piloto controla o motor com manetes Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa O motor trabalha com passo fixo A rotação varia conforme o vento 9 / 19 9. O que é o grupo motopropulsor? Conjunto de asas que geram sustentação Conjunto de componentes que fornece tração para o voo Sistema de controle de voo Parte do trem de pouso 10 / 19 10. As pás são mais torcidas na raiz porque: A raiz se move menos que a ponta Isso facilita o controle manual Aumentam a velocidade São mais resistentes nessa região 11 / 19 11. Potência nominal é definida como: A potência mínima para voo A potência real fornecida pela hélice A potência para a qual o motor foi projetado A potência utilizada apenas em marcha lenta 12 / 19 12. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Superar a resistência ao avanço Gerar sustentação Controlar a altitude Controlar a direção do avião 13 / 19 13. Uma hélice de passo fixo: É controlada por governador Permite variação durante o voo Tem eficiência máxima em uma condição específica É ajustável apenas em solo 14 / 19 14. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência útil Potência nominal Potência indicada Potência de atrito 15 / 19 15. O ângulo de torção das pás é importante porque: Permite formar um ângulo de ataque adequado Reduz o peso da hélice Garante que a hélice pare ao pousar Facilita a manutenção 16 / 19 16. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: Não necessitam de comandos Têm menor custo de manutenção São mais leves Funcionam bem em todas as fases do voo 17 / 19 17. O que é passo efetivo? A força de tração exercida pela hélice O mesmo que o passo teórico A distância realmente avançada pela hélice A distância percorrida no solo 18 / 19 18. Eficiência da hélice é definida como: Potência útil dividida pela potência efetiva Potência indicada menos potência de atrito Potência nominal dividida pela potência disponível Potência útil dividida pela potência teórica 19 / 19 19. A hélice de passo ajustável: Não permite ajustes em nenhuma situação Permite mudanças de passo durante o voo Só pode ser ajustada no solo Ajusta automaticamente o passo Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
