0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. As pás são mais torcidas na raiz porque: São mais resistentes nessa região Isso facilita o controle manual A raiz se move menos que a ponta Aumentam a velocidade 2 / 19 2. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Motor a pistão e hélice Turbojato Turbofan Motor elétrico 3 / 19 3. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Controlar a altitude Superar a resistência ao avanço Gerar sustentação Controlar a direção do avião 4 / 19 4. O recuo é: O aumento do arrasto A diferença entre o passo efetivo e o teórico A potência reduzida do motor A torção das pás 5 / 19 5. A hélice de passo ajustável: Ajusta automaticamente o passo Não permite ajustes em nenhuma situação Só pode ser ajustada no solo Permite mudanças de passo durante o voo 6 / 19 6. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência nominal Potência útil Potência indicada Potência de atrito 7 / 19 7. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: Não necessitam de comandos Funcionam bem em todas as fases do voo São mais leves Têm menor custo de manutenção 8 / 19 8. O que é o grupo motopropulsor? Conjunto de asas que geram sustentação Parte do trem de pouso Conjunto de componentes que fornece tração para o voo Sistema de controle de voo 9 / 19 9. O ângulo de torção das pás é importante porque: Facilita a manutenção Garante que a hélice pare ao pousar Reduz o peso da hélice Permite formar um ângulo de ataque adequado 10 / 19 10. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência indicada Potência nominal Potência de atrito Potência útil 11 / 19 11. O que são as pás de uma hélice? Aerofólios rotativos que geram tração Pequenos motores auxiliares Componentes que reduzem o ruído Aletas de ventilação 12 / 19 12. Uma hélice de passo fixo: Permite variação durante o voo É controlada por governador Tem eficiência máxima em uma condição específica É ajustável apenas em solo 13 / 19 13. Potência nominal é definida como: A potência utilizada apenas em marcha lenta A potência mínima para voo A potência real fornecida pela hélice A potência para a qual o motor foi projetado 14 / 19 14. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: O piloto controla o motor com manetes O motor trabalha com passo fixo A rotação varia conforme o vento Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa 15 / 19 15. Potência efetiva é: A potência medida no eixo da hélice A potência disponível total A potência necessária para decolagem A potência teórica em voo 16 / 19 16. O que é passo efetivo? A distância realmente avançada pela hélice A distância percorrida no solo A força de tração exercida pela hélice O mesmo que o passo teórico 17 / 19 17. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência indicada Potência máxima Potência teórica Potência útil 18 / 19 18. Eficiência da hélice é definida como: Potência útil dividida pela potência teórica Potência indicada menos potência de atrito Potência nominal dividida pela potência disponível Potência útil dividida pela potência efetiva 19 / 19 19. O passo teórico da hélice é: A distância que a hélice deveria avançar por rotação A rotação máxima do motor A diferença entre tração e arrasto A velocidade do avião em cruzeiro Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
