1. O resultado da fricção do ar sobre o aerofólio é denominado arrasto:

2. A resistência induzida é reduzida por um:

3. A relação entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil de aerofólio chama-se:

4. O estol é definido como sendo o ponto onde os filetes de ar sofrem um(a):

5. Num aerofólio, uma força aerodinâmica que tem a mesma direção e sentido que o vento relativo, é denominada:

6. Num perfil assimétrico o aumento do ângulo de ataque desloca o centro de pressão para:

7. O ângulo de sustentação nula nos aerofólios é conseguido com ângulos de ataque:

8. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que:

9. Resistência induzida é provocada:

10. A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação (L) e arrasto (D). É correto afirmar que:

11. A resistência parasita (arrasto parasita) depende de:

12. Num aerofólio, uma força aerodinâmica que tem a mesma direção e sentido que o vento relativo, é denominada:

13. A área plana equivalente produz um arrasto igual ao arrasto:

14. O vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, na mesma direção e sentido contrário ao seu movimento, denomina-se vento:

15. A força resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento da aeronave, denomina-se:

16. Nos perfis assimétricos, o ângulo de sustentação nula é:

17. O ângulo de ataque é formado entre o:

18. O tipo de perfil em que o centro de pressão é considerado invariável com a mudança do ângulo de ataque, é denominado:

19. Valores de CL negativos relacionam-se com ângulos de ataque próprios para voos:

20. Se aumentarmos o ângulo de ataque além do valor entre o coeficiente de sustentação é máximo, os filetes de ar não mais conseguem acompanhar a curvatura superior do aerofólio e se desprendem da superfície, formando-se turbulento. Tal fenômeno ocorre imediatamente após um ângulo denominado:

21. A força aerodinâmica que num aerofólio é perpendicular ao vento relativo (escoamento) é conhecida como:

22. O coeficiente de sustentação de um aerofólio atinge seu valor máximo no ângulo:

23. A eficácia de um perfil é a razão entre:

24. Um aerofólio de perfil simétrico não produzirá sustentação quando:

25. Uma chapa plana perpendicular ã direção do vento relativo tem maior resistência ao avanço que uma forma aerodinâmica de igual área frontal, porque:

26. Todo corpo que se desloca em um fluido, sofre desse meio uma reação que pode ser decomposta em duas componentes, denominadas:

27. A força ou reação que tende a frear um corpo que se desloca no ar, é a/o:

28. Quando se aumenta o ângulo de ataque num perfil assimétrico a resultante aerodinâmica:

29. Nos perfis simétricos, o ângulo de sustentação nula é:

30. A resistência parasita é aquela produzida:

31. Sobre a força de sustentação num aerofólio, podemos afirmar que:

32. Quando um aerofólio atinge o ângulo de ataque crítico, tem-se:

33. A resistência induzida:

34. O centro de pressão é o ponto de aplicação do/da:

35. Assinale a resposta errada. "A força de arrasto é diretamente proporcional: